Thị trường xe hơi Việt Nam đã có dấu hiệu hồi phục so với tháng trước. Theo thông tin doanh số của các thành viên Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) tổng số lượng xe bán ra đạt khoảng 30.688 xe trong tháng 9/2025, tăng khoản gần 18% so với tháng 8/2025.

Tuy nhiên, trong tháng 9/2025, thị trường ô tô Việt Nam lại ghi nhận sự sụt giảm đáng kể của các dòng Sedan truyền thống. Mặc dù thị trường tổng thể hồi phục, nhưng Sedan có dấu hiệu tụt hậu so với SUV/MPV: Phân tích 8 tháng của năm 2025 cho thấy Sedan thường chỉ bán từ khoảng 2.200 đến dưới khoảng 3.800 xe/tháng, trong khi SUV/MPV đã tăng số lượng rõ rệt.

Ba phân khúc hạng Sedan hạng A, C và D – vốn từng là trụ cột doanh số của thị trường thì nay đều đi xuống. Tổng doanh số từng phân khúc đều dừng ở mức dưới 500 xe, phản ánh rõ xu hướng chuyển hướng mạnh của người tiêu dùng sang dòng SUV và Crossover.

Người dùng Việt Nam ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, đặc biệt là crossover cỡ nhỏ hoặc SUV mini (như Toyota Raize, Kia Sonet, Hyundai Venue…). Những mẫu này chỉ đắt hơn Sedan không quá nhiều, nhưng mang lại cảm giác “xe to hơn”, gầm cao, tầm nhìn rộng, nội thất được trang bị cũng hiện đại hơn  khiến Sedan, đặc biệt là dòng Sedan hạng A ngày càng trở nên lạc hậu so với thời đại và “kém sang”. Người tiêu dùng sẽ cân nhắc đến việc thêm khoảng tầm 50 triệu từ gần 100 triệu đồng để có thể sở hữu một chiếc xe dòng SUV hạng B. Do vậy việc dòng xe này hiện bị “án binh bất động” cũng không phải là điều khó hiểu.

Ở phân khúc xe hạng A đã cho thấy sự sụt giảm rõ rệt. Các mẫu xe nhỏ, 4 chỗ, giá rẻ nhất thị trường như Kia Morning Sedan, Hyundai i10 Sedan, Toyota Wigo… đang mất dần sức hút mạnh mẽ trong vài năm gần đây, đặc biệt giai đoạn 2023 – 2025. Doanh số Hyundai Grand i10 giữ vị trí dẫn đầu chỉ với 224 xe được bán ra trong tháng 9/2025, chiếm 61,2% thị phần ở phân khúc này. Toyota Wigo đứng thứ hai với 110 xe, còn Kia Morning chỉ đạt 32 xe. Tổng cộng có 366 xe được đưa tới tay khách hàng.

Theo anh Tuấn Minh - một người có nhiều năm kinh doanh xe tại Hà Nội, một trong những nguyên nhân nữa khiến phân khúc hạng A trở nên kém hấp dẫn là do giá bán và việc đầu tư trang bị nội ngoại thất. Xu thế cho thấy hiện nay phân khúc này không còn quá sôi động nên các hãng ít đầu tư và duy trì mức giá khá cao. Trong khi các dòng xe gầm cao cỡ C đang được áp dụng chính sách giảm giá mạnh, từ 800 triệu xuống 700 triệu đồng khiến cho xe Sedan hạng A khó lòng cạnh tranh với các dòng khác.

Đối với dòng xe Sedan hạng C, Mazda3 vẫn giữ ở vị trí nhất bảng với 246 xe bán ra, chiếm 51,5% thị phần. Mặc dù vậy, đây vẫn là con số khá khiêm tốn so với giai đoạn trước đây. Các đối thủ khác như Kia K3 bán được 100 xe, Honda Civic bán được 71 xe, Hyundai Elantra (44 xe) và Toyota Corolla Altis (17 xe) đều duy trì mức bán thấp. Tổng doanh số toàn phân khúc chỉ đạt 478 xe, thấp hơn cả doanh số của một mẫu SUV cỡ B trung bình trên thị trường hiện nay.

Tình trạng danh số ở phân khúc Sedan hạng D còn ảm đạm hơn hạng A và C. Toyota Camry chiếm vị thế cao nhất nhưng chỉ có 78 chiếc xe được bán ra thì trường, chiếm 76,5% thị phần. Kia K5 chỉ đạt 19 xe, Honda Accord bán được vỏn vẹn 5 xe, trong khi Mazda6 không có xe nào được ghi nhận vào bảng doanh số bán hàng của tháng 9/2025.

Xét tổng thể cả phân khúc Sedan hạng D chỉ đạt tổng cộng 102 xe, một con số thấp kỉ lục trong nhiều năm trở lại đây. Điều này càng khẳng định rằng phân khúc Sedan hạng D đang mất dần vị thế trước các dòng SUV gầm cao trong cùng mức giá cả. Sự lên ngôi của SUV, cùng với nhu cầu di chuyển linh hoạt và gầm cao, khiến các dòng xe truyền thống ngày càng khó cạnh tranh.

Khi Sedan không còn là sự lựa chọn tối ưu của người Việt, nếu các hãng không nhìn nhận lại thực trạng và nắn lại, tình hình không được cải thiện trong thời gian tới, khả năng cao nhiều mẫu Sedan có thể sẽ bị đánh bật khỏi thị trường, nhường lại sân chơi cho các dòng xe gầm cao đã và đang chiếm lợi thế.

(Nguồn https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/nhieu-dong-xe-sedan-dan-lep-ve-khi-doanh-so-thang-92025-chua-dat-500-xe-post1240293.vov)