Tiếp đó, ngày 27/1/2026, thêm 41.651 xe Hyundai bị triệu hồi do lỗi tương tự. Danh sách gồm nhiều mẫu phổ biến như Hyundai Tucson, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata và cả Palisade thế hệ mới. Lỗi này vi phạm tiêu chuẩn FMVSS 101 liên quan đến hiển thị thông tin cho người lái.

Các vấn đề kỹ thuật khác: Pin, lái và kết cấu an toàn

Ở quy mô nhỏ hơn, Hyundai ghi nhận một đợt triệu hồi chỉ 27 xe điện do nguy cơ cháy pin điện áp cao, liên quan đến các mẫu Hyundai Ioniq 5 và Hyundai Ioniq 9.

Ngoài ra, mẫu Hyundai Kona đời 2026 cũng bị triệu hồi hơn 4.500 xe do cụm khớp trục lái có thể bị nứt, dẫn đến nguy cơ mất kiểm soát tay lái trong quá trình vận hành.

Một đợt triệu hồi đáng chú ý khác được công bố ngày 6/4/2026, ảnh hưởng tới hơn 294.000 xe do điểm neo dây an toàn có thể bị tách rời. Các mẫu liên quan gồm Genesis G90, Hyundai Ioniq 6 và Hyundai Santa Fe.

Bức tranh tổng thể: Áp lực kiểm soát chất lượng gia tăng

Việc triển khai tới 8 đợt triệu hồi chỉ trong hơn ba tháng cho thấy áp lực ngày càng lớn đối với Hyundai trong kiểm soát chất lượng, đặc biệt khi hãng đang mở rộng mạnh mẽ sang xe điện và các dòng xe cao cấp.

Dù triệu hồi là quy trình cần thiết nhằm đảm bảo an toàn, quy mô và tần suất các đợt trong năm 2026 đặt ra thách thức không nhỏ cho hình ảnh thương hiệu. Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt, khả năng xử lý nhanh và minh bạch các vấn đề kỹ thuật sẽ đóng vai trò then chốt đối với niềm tin của người tiêu dùng.

(Theo xehay.vn)